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  • 发布时间: 2019 - 05 - 17
    近期,日经三大专门杂志之一的《日经建筑》对凯达尔枢纽国际广场进行了实地探访,并以凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目作为杂志封面,在其令和革新系列特集中国编刊发重要报道。《日经建筑》隶属于世界最大的综合信息机构日本经济新闻集团旗下的日经BP社,作为日本最具代表性的建筑杂志和核心期刊,如此浓墨重彩和大篇幅报道中国TOD项目,实属罕见。刊发在《日经建筑》杂志封面上的ITC项目施工图《日经建筑》杂志内页中国编里的ITC项目航拍图及效果图《日经建筑》报道截图    报道中,《日经建筑》详解介绍了凯达尔枢纽国际广场作为中国首个TOD枢纽综合体采用建筑物包裹铁路,项目的负二层与地铁接驳,第三层北侧通过国铁平台与高铁站无缝连接,以及通过车站核和城市走廊引导客流的大胆开发理念及亮点。      《日经建筑》认为在粤港澳大湾区城市一体化的背景下,TOD成为公关交通强化发展的关键。在有限的城市土地资源条件下,通过立体空间的最大化利用,进行高密度开发,东京的涩谷、新宿、丸之内等人口过密的城市地区都有很多TOD开发实例。《日经建筑》报道截图      文中写道,在加速的都市延伸中心开发中,凯达尔枢纽国际广场(ITC)作为中国首个真正的TOD备受关注。凯达尔作为一家民营企业,通过整合多方资源将零散的轨道建设计划用TOD枢纽聚集,并通过建筑包裹铁路的提案最终实施,非常不易。《日经建筑》高度肯定了凯达尔枢纽国际广场(ITC)创造契机促进周边区域的发展,以及推进大湾区城市一体化的重要意义。    3月26日,《日经建筑》记者森山 敦子和日本日建设计公司张建先生,专程从日本来到项目现场釆访凯达尔集团常务副总裁陈漫宁和设计总监韩晌弼,并前往项目现场工地实地采访。采访现场照片《日经建筑》...
  • 发布时间: 2018 - 12 - 20
    当城市东进不可阻挡,新的商务核心便快速崛起。继珠江新城CBD和以国际金融城-黄埔临港经济区为核心的第二CBD后,又一机遇将来。    增城作为广州东进的桥头堡,前所未有的区位优势、四通八达的交通、雄厚的产业基础和发展潜力,为增城吹起了一股高速发展的东风。而交通、产业优势兼具的新塘,则以东部交通枢纽—凯达尔枢纽国际广场为中心,正逐步促成广州第三CBD的崛起。广州第一CBD珠江新城,广州城市形象封面    说到广州的第一CBD非珠江新城莫属,它也是中国三大国家级中央商务区之一。珠江新城是广州最密集的商务区,80%的高端写字楼都云集于此。其中营业收入超100亿元,税收超10亿元的楼宇有15座!除了高端写字楼,大剧院、博物馆、图书馆、少年宫等各种地标建筑都聚集在珠江新城。珠江新城CBD实拍图(网络图片,版权归原著所有)     珠江新城是广州大规模城建时代的巅峰之作,它极大地提升了广州的商务基础设施水平,也及时地重构了广州的城市形象。但是,随着企业、车辆和人流的增多,马路拥堵、写字楼不足以及发展饱和等问题开始浮现。为了寻求突破,东进战略再下一城,广州第二CBD登上舞台。广州第二CBD连接珠江新城形成“超级中央商务区”    从区域和功能区来看,广州第二CBD主要涉及黄埔临港经济区、国际金融城、琶洲地区等重点发展功能区。黄埔临港经济区将被打造为以国际航运服务为核心的现代产业和生活服务中心,广州国际金融城则以金融办公为核心功能,复合发展商业服务、文化娱乐、特色居住及相关配套服务功能。被称为“广州硅谷”的琶洲地区    琶洲地区是互联网创新集聚区,目前,琶洲互联网创新集聚区内16个项目已完成投资152.06亿元“互联网+”产业集群正在加速形成。广州“第二CBD”的建设将为相关区域...
  • 发布时间: 2018 - 12 - 13
    2018年12月12日下午,在增城经济技术开发区企业服务局的组织下,富士康、福耀玻璃、宝盛、江河幕墙、提爱思、博创、光达投资、骏德、天加、华冠等十余家企业负责人来到凯达尔枢纽国际广场(ITC)项目参观。广州凯达尔投资有限公司副总裁康壮陪同参观。 企业家一行参观ITC项目模型 企业家一行观看ITC项目宣传片企业家一行了解ITC项目周边轨道交通情况 企业家一行首先来到凯达尔体验中心,详细了解了ITC项目作为国内首个枢纽综合体的设计理念、九轨交汇的黄金交通资源、多轨道零距离接驳的换乘流线;随后到项目工地现考察了车站核结构,以及项目的建设进度和轨道交通的进展情况。  企业家一行参观ITC项目车站核企业家一行参观城际轨道建设  企业家一行了解项目周边情况ITC项目高层视野ITC项目配合城际轨道建设正在加紧施工。站在项目的高层极目远眺,企业家们赞叹ITC建筑的独特和宏伟的同时,也纷纷感叹新塘发展的日新月异,变化之大。广州凯达尔投资有限公司副总裁康壮介绍项目情况在座谈会上,广州凯达尔投资有限公司副总裁康壮为开发区企业做了更深入的介绍。作为东部交通枢纽中心的凯达尔枢纽国际广场(ITC),不仅是9条城轨、地铁及高铁线的汇聚点,更是一个聚集了高端写字楼、国际SOHO空间、五星级酒店及商业中心多种业态于一身的TOD枢纽综合体项目。未来,越来越多的人才、资本、企业将在此汇聚,凯达尔枢纽国际广场势必成为增城最大的流量入口和东部的商务封面。增城经济技术开发区企业服务局表示,政府要提升企业服务效能,推动区内企业升级成长,必须要加强企业的沟通联系,整合对接服务资源。而凯达尔枢纽国际广场(ITC)作为省市区三级政府重点项目和商务新封面、新地标,企业服务局必须积极搭建交流平台,让本区企业率先对接,希望能通过此次交流,借助ITC项目的高端商务...
  • 发布时间: 2018 - 11 - 22
    《羊城晚报》专题报道      据《羊城晚报》11月20日报道,随着穗莞深城际轨道铺设正式进入深圳,广东东部交通枢纽建设进一步提速。此线的通车,将必然成为广州东部及粤港澳大湾区的历史事件。    作为东部交通枢纽极为重要节点的凯达尔枢纽国际广场,不仅是9条城轨、地铁及高铁线的汇聚点,其自身更加是一个聚集了高端写字楼、国际公寓、五星级酒店及商业中心等多种物业类型于一身、总建筑面积达36万平方米的广州东地标型项目。近日项目消息称,该盘规划的高端写字楼及SOHO空间产品,即将对外亮相。自新塘站引出穗莞深城轨预计明年通车    上周,广州东部交通枢纽又有新消息传出:穗莞深城际线轨道铺设已正式进入深圳,按计划,全部铺轨作业将于12月中旬左右完成,今年底前达到静态验收条件,计划明年全线通车。届时,从凯达尔枢纽国际广场、新塘站出发,到深圳机场乃至珠三角其他城市,全程都在一小时左右可达。    据悉,该线自广深铁路新塘站引出,跨越广深铁路后由广州、东莞、深圳一路向南铺设,止于深圳机场站,正线总长约76.1公里,共设15座车站。未来这条城际线还将连接广州北站和白云机场,在深圳机场北站,可以与未来的深茂铁路换乘。穗莞深城际铁路采用六节编组列车,采用公交化运营,5分钟一班车。    在11月9日审议并原则通过的《广州综合交通枢纽总体规划(2018—2035年)》,提出了包括打造核心支点、优化枢纽空间、推动三港融合在内的三大发展战略。围绕发展战略,广州将形成“双芯两极”客运枢纽布局及“双核一带”的货运枢纽布局,其中,以新塘站、增城站为主的“东部极”将会被打造成为广州东部门户枢纽。    所有的一切,其目标都是为了加强广州与周边城市的互联互通。广州将通过广佛环、穗莞深、地...
  • 发布时间: 2018 - 11 - 16
    为做好2019年市重点建设项目计划编报工作,11月15日下午,广州市发改委重点办副主任孙勇率队考察凯达尔枢纽国际广场项目,并现场指导工作。广州凯达尔投资有限公司副总裁康壮、项目建设中心副总经理杨汉初陪同考察。孙副主任现场指导工作     在项目工地,孙副主任听取了项目建设工作汇报,并现场指导工作。他指出,枢纽综合体的设计和建设要充分考虑城市总体规划和综合交通体系规划,满足公共交通的需求。配合城际轨道加快建设的凯达尔枢纽国际广场项目    凯达尔枢纽国际广场是省、市、区三级重点工程项目,一直得到省市区各级领导的关注和支持。作为中国首个真正意义的TOD城市综合体,凯达尔枢纽国际广场项目增强了跨区域的经济联系,肩负公共设施和民生市政功能,助推当地产业升级,带动高端商务服务产业形成。随着项目商业裙楼配合城际轨道建设加速推进,一个带动区域发展的新引擎即将呈现。
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